ਕਾਰ ਬੰਪਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚਾਰ

ਕਾਰ ਬੰਪਰ ਕਾਰ ਦੇ ਵੱਡੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਹਨ: ਸੁਰੱਖਿਆ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸਜਾਵਟ।

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬੰਪਰਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕੇ ਹਨ: ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਵੀਨਤਾ। ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਹਲਕਾ ਭਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਘਣਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨਾਲ ਅਸਲ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਸਟੀਲ; ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਬੰਪਰ ਦਾ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਤਲੀ-ਦੀਵਾਰ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਨਵੀਂ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਫੋਮਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਵੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਗੈਸ-ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਮੋਲਡਿੰਗ।

ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਹਲਕਾ, ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਸਧਾਰਨ ਨਿਰਮਾਣ, ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਆਜ਼ਾਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਕਿਸੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਪਦੰਡ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਪਲਾਸਟਿਕ 200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁੱਲ ਵਾਹਨ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਲਗਭਗ 20% ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਚੀਨ ਦੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਦੇਰ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਫਾਇਤੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸਿਰਫ 50~60 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਦਰਮਿਆਨੀ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ, 60~80 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ 100 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਲਗਭਗ 50 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਦੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਖਪਤ ਕਾਰ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਸਿਰਫ 5% ਤੋਂ 10% ਹੈ।
ਬੰਪਰ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: ਚੰਗਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਮੌਸਮ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ। ਵਧੀਆ ਪੇਂਟ ਅਡੈਸ਼ਨ, ਚੰਗੀ ਤਰਲਤਾ, ਵਧੀਆ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ।
ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੀਪੀ ਸਮੱਗਰੀ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਿਕਲਪ ਹੈ। ਪੀਪੀ ਸਮੱਗਰੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਆਮ-ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਹੈ, ਪਰ ਪੀਪੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਘੱਟ-ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ, ਪਹਿਨਣ-ਰੋਧਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪੁਰਾਣੀ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਅਯਾਮੀ ਸਥਿਰਤਾ ਮਾੜੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਪੀਪੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬੰਪਰ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਮੱਗਰੀ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਪੌਲੀਪ੍ਰੋਪਾਈਲੀਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬੰਪਰਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮੱਗਰੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੀਪੀ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਬੜ ਜਾਂ ਇਲਾਸਟੋਮਰ, ਅਜੈਵਿਕ ਫਿਲਰ, ਮਾਸਟਰਬੈਚ, ਸਹਾਇਕ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਅਨੁਪਾਤ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬੰਪਰ ਦੀ ਪਤਲੀ ਕੰਧ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਹੱਲ

ਬੰਪਰ ਦੇ ਪਤਲੇ ਹੋਣ ਨਾਲ ਵਾਰਪਿੰਗ ਵਿਕਾਰ ਹੋਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਰਪਿੰਗ ਵਿਕਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਣਾਅ ਦੇ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੜਾਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਪਤਲੀਆਂ-ਦੀਵਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਬੰਪਰ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਣਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਓਰੀਐਂਟੇਸ਼ਨ ਤਣਾਅ, ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ, ਅਤੇ ਮੋਲਡ ਰੀਲੀਜ਼ ਤਣਾਅ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਓਰੀਐਂਟੇਸ਼ਨ ਤਣਾਅ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖਿੱਚ ਹੈ ਜੋ ਫਾਈਬਰਾਂ, ਮੈਕਰੋਮੋਲੀਕਿਊਲਰ ਚੇਨਾਂ ਜਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਖਾਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਪਿਘਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਆਰਾਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਓਰੀਐਂਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਮੋਟਾਈ, ਪਿਘਲਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਮੋਲਡ ਤਾਪਮਾਨ, ਟੀਕਾ ਦਬਾਅ, ਅਤੇ ਰਹਿਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਮੋਟਾਈ ਜਿੰਨੀ ਵੱਡੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਓਰੀਐਂਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਓਨੀ ਹੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ; ਪਿਘਲਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਓਰੀਐਂਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਓਨੀ ਹੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ; ਮੋਲਡ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਓਰੀਐਂਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਓਨੀ ਹੀ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ; ਟੀਕੇ ਦਾ ਦਬਾਅ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਓਰੀਐਂਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਓਨੀ ਹੀ ਉੱਚ ਹੋਵੇਗੀ; ਰਹਿਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਜਿੰਨਾ ਲੰਬਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਓਰੀਐਂਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ।
ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ ਪਿਘਲਣ ਦੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਲੀ ਦੇ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉੱਲੀ ਦੀ ਗੁਫਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਿਘਲਣ ਦੀ ਠੰਢਕ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਣਾਅ ਅਸਮਾਨ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਡਿਮੋਲਡਿੰਗ ਤਣਾਅ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਲਡ ਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਘਾਟ, ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਇਜੈਕਸ਼ਨ ਫੋਰਸ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਅਧੀਨ ਲਚਕੀਲੇ ਵਿਕਾਰ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਵੇਲੇ ਫੋਰਸ ਦੀ ਅਸਮਾਨ ਵੰਡ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਬੰਪਰ ਦੇ ਪਤਲੇ ਹੋਣ ਨਾਲ ਵੀ ਡਿਮੋਲਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਗੇਜ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਸੁੰਗੜਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਤਪਾਦ ਉੱਲੀ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਕਿਉਂਕਿ ਟੀਕੇ ਦੀ ਗਤੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਰਹਿਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਯੰਤਰਣ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਡਿਮੋਲਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਪਤਲੀ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਪਸਲੀਆਂ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉੱਲੀ ਦੇ ਆਮ ਖੁੱਲਣ ਲਈ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਢਿੱਲੀ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਲੀ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਉੱਲੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵੇਲੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।